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與鑄造方法相比，采（cǎi）用可加工塑料（liào）製作（zuò）樣件的方法不需要（yào）對模具零件進行（háng）加熱，也不（bú）需要加熱熔化鑄造材料，江蘇鍛件廠家加工製作，簡（jiǎn）化了樣件製作過程。

采用鑄造方法生產（chǎn）樣件時，江蘇鍛件廠家，需要對橋部進行處理，防止鑄造材料流入倉部，如處理不善，容易造成樣（yàng）件澆注不足，而采用該方法製作的樣件組織致密，表麵形狀（zhuàng）清晰（xī），樣件質量高。

但可加工塑料的價格較高，這種方法的生產成（chéng）本有所增加。生產中常在可加工塑料（liào）中添加固化的廢棄塑料以降低樣件材料成（chéng）本。

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變形溫度

提高金屬變形時的溫度，是改善金屬可鍛性的有效措施。金屬在加熱過程中，隨著加熱（rè）溫度（dù）的升高，金屬原（yuán）子的活動能力增強，原子間的吸引力減弱，容易產生滑移，因而塑性提高，變形抗力降（jiàng）低，可鍛性明顯改善，故（gù）鍛造一般都在（zài）高溫下進行。金屬的加熱在整個生產過程中是一個重要的環節，它直接（jiē）影響著生產率、產品質量及金屬的有（yǒu）效利用等（děng）方麵。對金屬（shǔ）加熱的要求（qiú）是：在坯料均勻熱透的（de）條件下，能以較短的時間獲（huò）得（dé）加工所需的溫度，同時保持金（jīn）屬的完（wán）整性，並使金屬（shǔ）及燃（rán）料的消耗少。其中重要內容之一是確定金屬的鍛造溫度範圍（wéi），即合理的始鍛溫度和終鍛溫度。

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⑴汽車（chē）差速器齒輪。我國（guó）載重汽車（chē）的（de）差速器齒輪大多數是通過熱精鍛成形工藝（yì）生產的，通過熱精鍛（duàn）—溫擠壓(或冷)工藝，其齒形（xíng）精度可以（yǐ）達到8級。

⑵汽車前軸。前軸是載重汽（qì）車底盤係統上重要的安（ān）全零件（jiàn），是汽車上的大鍛件。生產前軸通（tōng）常（cháng）采用精密輥鍛—整（zhěng）體（tǐ）熱模鍛的成形工藝，使（shǐ）前軸難以鍛造成形的工（gōng）字梁和彈簧座通過精密（mì）輥鍛成形，而模鍛隻對兩端彎（wān）臂成形（xíng）。如圖9所（suǒ）示為典型的汽車前軸鍛件。